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鋁表面處理:局部冷卻能夠調(diào)節(jié)型材出料后的冷卻平衡

文章出處:新聞中心 責任編輯:東莞市寶富五金有限公司 發(fā)表時間:2012-08-21
  


鋁表面處理:局部冷卻能夠調(diào)節(jié)型材出料后的冷卻平衡

隨著鋁型材在建筑、電子、汽車和軌道交通等方面的應用日漸增加,鋁型材的形狀也日趨多樣化和復雜化。

試驗結果表面,局部冷卻的方式能夠有效調(diào)節(jié)型材出料后的冷卻平衡。其主要原因如下:

  1、普通風冷條件下,型材各部位與空氣接觸的換熱系數(shù)均相等,但由于壁厚或形狀不同,各部位的散熱速度不相等,所以,厚壁部或空心管的散熱速度比薄壁部慢;

  2、采用局部高壓氣霧冷卻時,由于同時存在空氣和水兩種換熱介質(zhì),且水的換熱系數(shù)比空氣大,所以能提高散熱速度;

  3、高壓空氣將水霧化,增加了水和型材接觸的表面積,同時破壞了水和高溫型材接觸時產(chǎn)生的蒸氣膜,提高了換熱效率;

  4、高壓氣霧噴嘴具有較強的方向性,氣霧的夾角約為25°~30°,能夠?qū)崿F(xiàn)局部冷卻而不影響型材其它部位。

研究發(fā)現(xiàn),鋁表面處理在目前的冷卻方式和條件下,型材正常出料后在冷床上冷卻,數(shù)分鐘后就會出現(xiàn)型材向空心部位或壁厚較厚的部位彎曲的現(xiàn)象,這種冷卻后產(chǎn)生彎曲的過程,可分為以下幾個階段:

  1、型材薄壁部分溫度下降快,先產(chǎn)生收縮力,厚壁部分或空心管部分溫度下降慢,幾乎沒有收縮力;

  2、薄壁部分截面積較小,產(chǎn)生的收縮力較小,或被牽引機牽引力消除;

  3、型材離開牽引機,溫度繼續(xù)下降;

  4、型材厚壁部分或空心管部分截面積較大,隨著溫度下降逐漸產(chǎn)生較大收縮力,薄壁部分溫度已大幅下降,不再產(chǎn)生收縮力或收縮力較??;

  5、鋁表面處理型材截面上受到的收縮力大小不均,型材沿擠壓方向往厚壁部分或空心管部分彎曲。

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